Доброго времени суток!Есть такая инфа:аккумуляторы 6СТ60Э давно не выпускают но они необходимы для придания моторному отсеку ретроавтомобиля аутентичного внешнего вида.Есть возможность на заказ изготавливать такие аккумуляторы.(правда цена выше чем у современного аналога).Пока цены неопределены по причине неизвестного количества заказов. Контакт 380675942504 Украина .Может кому-то это поможет подготовить авто к выставке автостарины ...

аккумуляторы 6СТ60Э

Если 6СТ60Э необходим, небольшая инструкция КАК эго получить, раз нет возможности купить.
Требуется немного свинца, битумной мастики, новый аккумулятор на 60 а/ч, старый аккумулятор 6СТ60Э (естесственно с хорошим корпусом и крышками, электролит для долива (если потребуется), пропановая горелка для пайки, металлическая посуда расплавить свинец, заготовить пару палочек свинца диаметром милиметров 10-12 для пайки, паяльная лампа, таган под посуду и руки растущие из правильного места.
Берется новый аккумулятор, вскрывается , аккуратно чтобы не повредить сепараторы вытаскиваются блоки пластин. С убитого 6СТ60Э с помощью газовой горелки ( или паяльной лампы) и неширокой отвертки (для удаления старой мастики), главное не перегреть корпус и крышки (зстетика то же немаловажная штука, а можно и вообще сжечь), берется корпус, крышки, а перемычки аккуратно высверливаются, по центру пятачков перемычек сверло примерно 8мм, точнее не помню), остальное помойка или в металлолом. Собирается все необходимое аккуратно в старый корпус, паяется, заливается мастикой. Можно просто битумом, правда со временем растрескается вокруг электродов и по крышкам. Да забыл, необходимы литьевые под выводы, опять же с помощью рук, дрели и круглого рашпиля, можно из деревяки, использоваться то будут один раз, производятся необходимые две приспособы. Одна потолще, другая потоньше, необходимые размеры уточняются по старым клеммам.
Заливаем электролит.

Подводные камни:
Не достаточная длина выводов из новых пластин для пайки перемычек,
она решаема напаиванием штырьков, но придется делать литьевые под штырьки и напаивать.
Также возможен вариант что блоки пластин будут не по размеру, скорее всего меньше чем нужно. Под пластинами должна быть система типа квадратно-гнездовой конструкции для того чтобы осыпающийся со временем бывший активный материал не закоротил пластины, но по идее там то же проблем не должно быть.
Вот собссно и всё.

PS: Можно также найти аккумуляторщика, не все они ещё вымерли как мамонты и по данной инструкции он выполнит все в лучшем виде. Может даже свою инструкцию выдаст, получше этой. За ошибки, если кто увидит, прошу прощенья, торопился. На работе все таки

Представляешь, у меня такой стоит в гараже уже лет 8-10. Покупал сухозаряженным, так и не разу не заливал туда ничего. Если кому надо могу продать для ретро автомобилей. Цена вопроса 2500 рублей.