Люди, подскажите, что могло произойти, и поставить диагноз.
Волга с 402 мотором. Утром сегодня завёлся, прогрел как обычно и поехал. Никаких посторонних звуков не было. Проехав километров 5 появился свист какой-то под капотом, такой же как когда ремень генератора ослабевает, я катился накатом и машина заглохла.... Я стартёром крутанул пока катился, она завелась опять со свистом и снова заглохла. Я докатился до обочины, остановился, открыл капот, ремни натянуты отлично. Сел в машину, повернул ключ, стартёр провернул пару оборотов мотор только сильно напрягаясь, и сел аккомулятор (аккомулятор полностью исправен и заряжен), мне кажется он сел из-за того что нагрузка сильная пошла на него. Подскажите, что это могло свистеть и что теперь делать?
Кстати после того как появился свист, в салоне запахло жжёным сцеплением почему-то.
заранее спасибо.

Похоже на, что заклиняло генератор, свист - это ремни свистели. когда терлись о шкив генератора. Надо снять ремни и проверить вращение.

Только что тащили машину к дому на тросе, потому как она встала на другом конце района. Пока тащили, вытянул подсос и попробывал завести "с толкача". Завелась с пол тычка, Первые секунды 3 работала как обычно, затем снова начала свистеть, громко так, и снова во время свиста завоняло сцеплением. Я её заглушил сразу, не стал эксперементировать....

Как то не понятно, причем вонь сцепления и заряженный аккумулятор, который хватило на пару раз провернуть движок. Может воняло проводами горелыми или плохой контакт искрил, за крыльчатку мотор крутится? Выключателей массы не стоит? Может этот случай из науки о контактах?

Я не знаю чем именно воняло, я просто объяснил на что запах похож. аккомулятор при том, что не может провернуть мотор, слишком туго идёт. За крыльчатку мотор провернуть можно, только оооооочень туго, и когда удаётся крутануть чуть-чуть, слышен скрип как-будто в помпе где-то.

А помпу шприцевал когда нибудь? Похоже что именно ей пришел кирдык. Снимаешь ремни, пробуешь прокрутить помпу и генератор, заодно проверяешь на люфты. Вонять могла и фибра в помпе.

Нет, не шприцевал. Год назад где-то поставил новую помпу. Ну я так посмотрел, нигде протечек нет никаких. сейчас пойду попробую снять ремни..... Сука, холодно, пипец )))) 15 минут поковыряешься, и рук не чувствуешь ))) впринципе как и ног ))

Сочувствую, вообще то я всегда новую деталь проверяю именно на эту вшивость. Они (кооператоры хреновы) или вообще смазки не кладут или говна наложат вместо нормальной смазки.

Сходил, посмотрел. Значит ситуация такая, машина заводится, но через минуту где-то, перестаёт вращаться генератор, соответственно ремень прокручивается вокруг него и отсюда свист и вонь. Должно быть это подшипник в генераторе. Подскажите, он меняется, и продаётся ли отдельно. Сеч\йчас поеду в магазин. И может что попутно нужно купить кроме подшипника?

Как я понял ремень не снимался, а зря. Все таки и помпу надо бы пощупать, а то получится когда ремень снимешь что и в помпе (не дай бог) есть проблема. Тогда опять в лабаз двигать, подшипники конечно продаются.
На моем генераторе он 202 по моему. Но, моему генератору уж тридцать лет недавно было. Генератор все равно лучше сразу снять и дома в тепле разобрать, если есть чем, там съемник будет нелишним, снимешь подшипники, менять лучше сразу оба подшипника. А то через год, другой заклинит. И с этими подшипниками в лабаз. Там тебе дадут что надо, а так не разбирая сложно сказать какие там подшипники. Может 202, а может и какие другие. Нужны, точное название генератора и его подетальная спецификация.

Эхххх, утеплился и пошёл снимать )))

Удачи.

такс.... теперь вопрос следующий. Снял я генератор, принёс домой, снял заднюю крышку.... Как теперь мне к переднему подшипнику добраться? Нужно ли для этого откручивать шкиф? (который гайкой на 24 прикручен) и как его оттуда извлечь. задний подшипник вроде в норме, он крутится, не люфтит, думаю нету надобности его снимать или как?

меняй оба и диодный мост с щетками!

Замудохался я с этими подшипниками. Задний снял, новый поставил, а вот передний, как раз который рассыпался не могу никак выбить....

во народ пошел... б.у. стоит 500р и охота геморииться...
обычно делается так: покупается другой,который ставится, а старый разбирается и изучается на предмет поломки. и либо чиниться лобо оставляется на запчасти...

Во во Ромыч дело говорит) а лучше конечно иметь второй на запас, ну это по мере возможности и места )

Romy4 +1
Проще было взять за 500-700р гену поставить и не парится а тот перебрать и уже потом решить что с ним делать. К тому же купить можно было уже и от 3110 на 90A

Вообщето в одном из првых постов, я оговаривал что нужен съемник.
При наличии этого устройства, проблем со съёмом переднего подшипника у меня никогда не возникало.