При покупке главное, что-бы на первый всгляд все было нормально
. Ничего не должно течь. Выть. Тарахтеть и т.д. и т.п. 406-й мотор на ХХ должен шипеть а не рычать, трещать и издавать каких-нибудь не потребных звуков. В общем автомобиль должен быть товарным! Все должно быть в комплекте: запаска, набор инструментов, домкрат, насос, чехол для запаски, "намордник", баночка с краской (у меня не было), три колодочки противооткатных. Лампочки должны гореть все, жидкости должны быть налиты согласно мануалов. Ничего не должно лязгать стукать и отваливаться. В общем еще раз внимание и внимание, хотя конечно в автосалоне держать всега в руках трудно
Если быть совсем уж честным, то выбор марки автомобиля был для меня не таким-уж и простым. Я долго шел к решению о покупке машины, а уж когда решился на это дело..... Вот тут-то меня и поджидала вторая засада !!! А что собственно брать-то ? Рынок насыщен как никогда. Есть все. И наше есть, и не наше тоже есть. Есть старое, но есть и новое !!!
После долгих раздумий решено было остановиться на варианте непременно новой машины. Лично мне, вместе с покупкой старой машины, совсем не хотелось покупать чужую головную боль. Знакомцев, продяющих своих заслуженных коней не было, а покупать у незнакомого дяди убитый в усмерть аппарат не хотелось.
Теперь я стал раздумывать на предмет марки. Иномарки, к сожалению, отпали сразу - те которые я мог себе купить не могли принять меня в себя, а те которые я хотел себе - не хотели продавться за те деньги, которые я мог за них предложить.
Таким образом я решил остановиться на продукции отечественного автопрома. Соответсвенно никаких особых требований к машине я предъявлять не стал. Главное что-бы возила, а все остальное можно списать на совок. Стал примерять кольчужки. ВАЗовская классика отпала сразу-же после обучения в автошколе. Я само-собой разумеющееся и раньше ездил на жигулях, но покатавшись на них более обстоятельно я понял, что это дело только для мазохистов. Все эти поделки можно сравнить с "железной девой" и "испанским сапогом" одновременно. Не подходит.
"Зубильное" семейство было отметено по эргономическим соображениям. Руль лежит на коленях. Салон не нравится вааще, хоть это дело и можно списать на хронический совкизм. Да и не очень хотелось быть таким как все.
"Десятки" !!! Ну вот думаю, оно !!! То что надо !!! Стал смотреть более внимательно. Седаны отпадают однозначно - страшны заразы. Вроде-бы самым приемлемым вариантом какзался универсальчик 2111. И даже достаточно высокая цена не особо пугала, можно подзанять, поднапрячься.... Но стоило залезть внутрь, и тут меня ждало разочарование. Такого мерзкого качества изготовления салона я даже представить себе не мог. Это даже не один, а два, а то и три шага назад. Заусеницы, кривые панели и т.д. и т.п. А уж когда удалось прокатиться - за что такие деньги ?
"Москвич" стоял отдельной статьей. Тем более что к данному аппарату питал давнюю симпатию. Мой интерес к такому шагу еще подогревала газета "Авторевю". Там москвич проходил ресурсный тест совместно с фордом и отзывы были самыми благожелательными. Но реальность оказалась куда более прозаичной. При попытке купить себе искомый автомобиль с французским мотором я обнаружил, что потенциальным клиентам предлагают приобресть за смешные деньги кузов с мотором. После чего доукомплектовать автомобиль в условиях автосалона. Как-то не хотелось.... Если на заводе собрать не могут, то что могут в салоне ? Там преследуются совсем другие цели. Ну и перспектива поменять коробку через 10000 км не прильщала, даже если все остальное будет нормально.
Остался только ГАЗ. Решение не было легким, тем более что в народе "Волга" традиционно вызывает прямо-противоположные мнения. Одни уверены в ЭТОМ другие просто вешают ярлык "кака". Но мы легких путей не ищем !!! Для начала я устроил смотрины аппарата моего друга. У него 3110i одного из первых выпусков с еще не до конца переделанным салоном, оч. понравилась "торпеда", но ездить-то прийдется не на торпеде. Но что нравилось однозначно, это новый внешний вид. Посмотрел еще, почитал, понаблюдал.... В результате утвердился в решении купить сей аппарат. Собственно говоря, последней каплей убедившей меня купить это дело было наличие гидроусилителя и мощного 16-ти клапанного двигателя, который сам себя обслуживает. А уж когда сел за руль и понял, что для того что-бы дотянуться до сидящего справа надо приложить определенные усилия, тут уж радости моей предела не было. Решено - берем "Волгу" !!!
Справедливости ради, надо сказать, что на тот момент "Волга" была самым дешевым отечественным автомобилем, что собственно сильнее всего повлияло на мой выбор, а на чем начинать ездить вообще не имеет значения, если раньше не ездил. $3750 за машину со 150-и сильным инжекторным мотором, аудиоподготовкой, гидроусилителем руля, корректором фар, противотуманками, подсветкой багажника, полным комплектом принадлежностей и всего того, что полагается иметь новому автомобилю за исключением аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки.
Брали красавицу в автосалоне "АЛАН", что в проезде завода "Серп и Молот". Ну автосалон, он и есть автосалон. Тем более что наш, рассейский. Цены на допоборудование, за исключением музыки, нереальные. За комплект электростеклоподъемников - $380, при том что они стоят $110 рука не поднималась. Но тем не менее я раскошелился на музыку, антикор, протяжку, и не по машине крутую противоугонку.
Прошло три дня и пришел в магазин за своей ПЕРВОЙ НОВОЙ МАШИНОЙ. От нетерпения и радости тряслись коленки.