ТЫ САМА ДОГАДАЙСЯ ГОЛОСУ…
Даже бывалые «волгари» не могут внятно объяснить назначение «волговского» глушителя: по всем статьям он очень похож на собратьев с других автозаводов, но вот глушит… что-то не то. Пассажиров или прохожих – это запросто, а вот шум двигателя – никак…
Специалисты московского центра «инжекторных» двигателей «СЕТ», попытавшиеся выяснить причины служебного несоответствия волжского глушителя, пришли к неутешительному выводу – тунеядца следует не перевоспитывать, а уволить! А чтобы заполнить вакансию, составили техническое задание, сели в «Волгу» и… поехали в Финляндию, на завод «Метпела».
Результат командировки – на фото. Финны, привыкшие иметь дело с серьезными клиентами вроде «Дженерал моторс», создали принципиально новую выпускную систему. Новинка сделана из так называемой трехслойной «шведской стали» – снаружи алюминий, под ним – цинк, внизу – сталь. Количество стыков уменьшено вдвое: «тунеядец» состоял из пяти кусков, а «финн» – из трех. Камеры глушителя заполнены базальтовой ватой – она не боится вибрации, не мокнет и не рассыпается в прах. Изменилась конфигурация изделия – все градусы и миллиметры приведены в соответствие со здравым смыслом.
В общем-то, ничего неожиданного: ведь недаром говорят, что тишина – это шум, к которому привыкли. Теперь владелец «Волги» сможет спокойно тормозить двигателем – стрельбы в глушителе при сбросе газа не будет. Сопротивление выхлопным газам снижено – значит, можно рассчитывать на прибавку мощности и уменьшение расхода топлива примерно на 5–8%. Уровень шума снижен в среднем на 4,5 дБ, ресурс «финна» составляет примерно восемь лет…
Новый глушитель, предназначенный для «волг« ГАЗ-3102 и ГАЗ-3110 с двигателями ЗМЗ-4062, поступает в продажу под торговой маркой Mefex по цене 150 у. е.
Михаил КОЛОДОЧКИН
--------------------------------------------------------------------------------
Web-сервер "За рулем"
Материалы сервера могут быть использованы только с разрешения ОАО "За рулем"
© 1997-2000 All rights reserved