Классический случай:
Вот в чем вопрос. Предыдущие отъездили 30тык и просела левая. Купили новые поменяи, старые болтаются где-то. Теперь спустя 15тык просели и эти причем обе...
Вопрос: опять новые покупать или старые проковать?
Кто проковывал, расскажите какой эффект.
http://www.auto.ru/wwwboards/gaz/0444/140702.shtml
Я ничего не проковывал, а взял от старых рессор подкоренной лист и прикрепил его снизу к рессоре между самым коротким и следующим после него листом. А в отверстия на концах втавил резиновые буферы (кажется москвичевские. У меня стояли пятилистовые рессоры. Машинка стала немного пожеще. Я слышал, что бывают переделки где вместо подкоренного ставят обрезанный коренной. Но мне кажется это очень жесткий вариант, оправдан только под постоянную перевозку тяжестей. Да и на места крепления рессор к кузову будет сильная нагрузка
http://www.auto.ru/wwwboards/gaz/0444/140712.shtml
дотал из сарая две старые рессоры, снял рессоры с машины (все обычные 5-и листовые), разюбрал, заодно поменял по два ломанных листа в каждом пакете (причем снаружи этого не было видно, пока не разобрал. Далее из 4-х рессор собрал две нормальные, а от оставшихся двух коренных спилил уши, просверлил на конца отверстия и поставил резиновые буферы сжатия от москвича 412-2140. Далее стами нам место вниз дополнительный, бывший коренной, с буферами, а потом рессору (все пластины заранее намазываем графитом и меням противоскрипные шайбы). когда затянутя стремянки никуда нижний лист не денется, пока на пень или на бетонный блок не налетишь, но против пня нет приема
)) Перед сборкой все листы слегка проковал кувалдой на толстом швеллере, но как оказалось, перестарался так как потом еле вставил эту юайду на место и только когда положил в багажник бетонный блок, а потом ездил с чугунным водопроводным люком неделю, пока рессоры немного не сели и не "устаканились", а иначе на кочкам може аммо выдернуть
)) В итоге подвеска стала на малых ходах практически такой же, а на больших кочках заметно повышеатся жесткость, то есть получается как аналог сопртивных пружин с переменным шагом
Мне понравилось. http://www.auto.ru/wwwboards/gaz/0444/140771.shtml
Я вылечил просевшие рессоры установкой отбойников между коренным
и подкоренным листами. Отбойники (от передней подвески) с концов
обрезаются примерно на 2 см, с обеих концов рессоры снимаются
крайние стяжки, ломиком разжимается рессора (м на подъемнике или домкрате) и оборезанный отбойник штатным винтом торчащим из евонной задницы %-) вставляетсы в штатное отверстие на нонце подкоренного листа.
Эффект от такой доработки следующий: задница у машины поднимается, даже слегка задирается, рессоры остаются мягкими
на негруженой машине и жесткость рессор увеличивается по мере загрузки.
Это старый таксистский? способ. Есть его модификация с использованием дополнительного подкоренного листа, это несколько более жесткий вариант.
IMHO стоит попробовать, цена вопроса 3 копейки и час времени.
Мне понравилось.
ЗЫ: после меня делал кажется Саша99, так у него рессоры бали просевшие неровномерно и онподбором высоты отбойников выравнял машину...
http://www.auto.ru/wwwboards/gaz/0444/140837.shtml
------------------------------------------
Исправление осанки по нашему :-)
Привет мои страдающие скалеозом разной степени друзья! :-)
Данное описание модернизации относится и применимо тока в том случае если
скалеоз двухсторонний и раномерный :-) и задок машины просел (если машинка
наклонена какую то сторону то это проблема уже ресор).
Описание технологии подъема задка машины на 5 см.
1 закупочная часть:
- серьги рессорные от газели - 4 шт
- болты рессорные от газели в сборе - 4 шт
- втулки рессорные - 8 шт
2 установочная часть:
Прежде чем установить что то новое надо разными способами снять что то
старое :-). Итак для снятия старых серег надо поднять задок машины,
открутить пару гаечек(если открутить их не удастся во что верится с
трудом - у меня все открутилось хотя 7 лет никто туда не лазил -
балгарка нам паможет). Далее выковыриваем (выбиваем легкими ударами
тяжелого молотка :-) ) старые серьги и отверткой выковыриваем старые
втулки. На освободившееся место устанавливаем новые втулки и газелевские
серьги(сначала наживляется верхняя точка - затем рессора оттопыривается
например кривым стартером и наживляется нижняя точка). Опускаем зад.
Затягиваем гайки. Регулируем калдуна(если он есть).
Наслаждаемся...................
(с) omi891 momi@mail.ru
------------------------------------------