1. Для монтажа и снятия ремня. Частенько бывает, что в крайнем положении гены ремень все равно с трудом лезет на шкивы. Проще основательно ослабить болт крепления гены к планке и полностью выкрутить болт крепления планки к движку. В этом случае гена просто прижимается к боку движка и ремень одевается с большим запасом и абсолютно свободно. Хоть в белых перчатках.
2. Натяжение ремня. Беру две вещи а) молоток б) деревяшку,длиной сантиметров 30 и более ;) сечением от 1х1 см, до нескольких см. Планка, есс-но плотно привинчина к двиглу, а вот болт крепления гены к планке слегка отпущен, но так, что бы гровер под ним оставался сжат. Далее прикладываю торец деревяшки к лапке гены и аккуратными ударами молотка натягиваю ремень. Полузатянутый болт не дает гене сдвигаться назад, так что можно чуть подтянуть, проверить натяжение, подтянуть еще, покрутить двигатель (при этом выравнивается натяжение по всему ремню, включая ветвь от помпы до коленвала, да и ремень плотнее укладывается в шкивах). И т.д. не спеша и с кайфом.
Важно: бить через деревяшку именно по району крепления лапки гены к планке. Причем если это будет отчасти лапка, а отчасти корпус - то совсем хорошо. Не бить по другим частям гены и шкивам - существенно, что бы удар прикладывался в области крепления к планке, так как удар в другой области приводит к небольшому перекосу гены и самозаклиниванию на планке. По крайности сопротивление движению гены возрастает многократно. (собственно, поэтому гена назад не возвращается даже при не очень туго затянутом болте крепления к планке).
Так что никаких железяк, никакого пыхтения и соскальзывающих кривых стартов, все во фраке и белых перчатках, в перерыве между сигарой и рюмкой коньяку ;)
Автор:makar
оригинал тут